ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ

Το ότι θα ασχολείτο κάποιος Τεμπέλης για να μου στείλει επιστολή, να πληρώσει γραμματόσημα κλπ, να μου ζητάει 2,9 ευρώ γιατί δεν πλήρωσα τα διόδια, θα μου έδινε περιθώριο 15 ημερών να πληρώσω την οφειλή μου, δεν το περίμενα!!!

Δεν πλήρωσα όντως, διότι δεν δέχομαι να πληρώσω για έναν δρόμο (Ρίου-Κορίνθου) ο οποίος είναι πραγματικά επικίνδυνος (όπως οι ίδιοι δηλώνουν με τις αναρίθμητες ταμπέλες που έχουν αναρτήσει), χωρίς διαχωριστικό διάζωμα, χωρίς φωτισμό, με μια λωρίδα κυκλοφορίας, ένας δρόμος σε άθλιο χάλι από κάθε άποψη. Όσοι είναι υπεύθυνοι για τον δρόμο αυτόν, θα έπρεπε να απολογούνται γι αυτό, θα έπρεπε να μας αποζημιώνουν για τον κίνδυνο στον οποίον μας υποβάλλουν, στην ταλαιπωρία κλπ.

Έχω χρησιμοποιήσει πολλές φορές αυτόν τον δρόμο στο παρελθόν, και δυστυχώς υπέκυψα στο να πληρώσω, αλλά φτάνει μέχρι εδώ. Δεν σκοπεύω να πληρώσω ξανά, και θα το σκεφτώ σοβαρά εάν θα απευθυνθώ στην δικαιοσύνη για να ζητήσω αποζημίωση.

Στην διαλυμένη αυτή χώρα, δεν έχουμε μονάχα υποχρεώσεις, έχουμε και δικαιώματα. Πριν να μας ζητήσουν χρήματα για τις Υπηρεσίες που μας προσφέρουν οι κύριοι της Ανωνύμου Εταιρείας ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ, οφείλουν να μας προσφέρουν όντως τις υπηρεσίες αυτές, για τις οποίες ζητάνε να πληρωθούν.

Κατόπιν τούτων, θα τους στείλω την Δευτέρα την πιο κάτω απάντηση. Κανονικά, θα έπρεπε να τους γράψω στα τρυφερά μου, αλλά... τρώγομαι!!!

Π.Φάληρο, 26/4/2010

Σχετικά: Η από 20/4/2010 επιστολή σας, με αριθμό πρωτοκόλλου ......................

Ο κάτωθι υπογεγραμμένος, ..............., κάτοικος ............., διερχόμενος με το υπ’ αριθμόν ........ ΙΧ αυτοκίνητο, όπως εξήγησα στην υπάλληλο σας η οποία με παρεμπόδισε για αρκετή ώρα να περάσω τα διόδια στις 13/3/2010 και με καθυστέρησε παρά την θέληση μου έως ότου τελικά ανοίξει την μπάρα και σταματήσει να παρακωλύει την συγκοινωνία, αρνήθηκα να καταβάλλω το αντίτιμο διέλευσης για τους παρακάτω αναφερόμενους λόγους:

1.Ο οδικός άξονας (Κορίνθου Πατρών) δεν πληροί τους στοιχειώδους όρους ασφαλείας που ήδη έχουν θεσπιστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Οδηγία 1999/62/ΕΚ, 31999L0062 Αρθρο 7, παράγραφος 2α : Διόδια και τέλη χρήσης επιβάλλονται μόνο στους χρήστες αυτοκινητοδρόμων ή άλλων οδών με περισσότερες από μια λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όταν οι οδοί αυτές έχουν χαρακτηριστικά ανάλογα προς τα χαρακτηριστικά των αυτοκινητοδρόμων καθώς και στους χρήστες γεφυρών, σηράγγων και ορεινών διαβάσεων)

2.Το αξιούμενο και προεισπραττόμενο αντίτιμο διοδίων εκ μέρους της εταιρείας διαχείρισης δεν αντισταθμίζεται με καμία απολύτως προσφερόμενη παροχή ή υπηρεσία, αλλά αντιθέτως καθιστά ακόμη δυσχερέστερη και περισσότερο επικίνδυνη την διέλευση των οχημάτων λόγω εκτέλεσης των νέων έργων κατασκευής σε όλο το μήκος του εν λόγω οδικού δικτύου. Ήδη, τα τελευταία 25 έτη, έχουν καβαληθεί από όλους τους οδηγούς τεράστια ποσά που δεν χρησιμοποιήθηκαν για την βελτίωση ή ανακατασκευή του εν λόγω οδικού δικτύου.

3.Είναι αδιανόητη η συμμετοχή των οδηγών στην συγχρηματοδότηση ενός έργου (πριν το πέρας του έργου) χωρίς την συμμετοχή τους στα κέρδη μετά την ολοκλήρωσή του, καθώς σε αυτή την περίπτωση (μετά το πέρας του έργου) οι οδηγοί θα κληθούν πάλι να καταβάλλουν (νόμιμα και δικαιολογημένα πλέον) το αντίτιμο διοδίων στην εταιρεία εκμετάλλευσης του έργου.

4.Είναι άκρως παράλογη η αξίωση καταβολής διοδίων σε ένα εθνικό δίκτυο στο οποίο υπάρχει πινακίδα που στην ουσία σε προειδοποιεί επισήμως ότι στα επόμενα 2 ή 3 χιλιόμετρα υπάρχει σημαντική πιθανότητα να χαθεί η ζωή σου ή και η ζωή των μελών της οικογενείας σου με την επισήμανση ότι έχουν χαθεί άλλες ζωές.

5.Δεν αιτιολογείται η καταβολή διοδίων σε οδικό δίκτυο στο οποίο ο οδηγός εξαναγκάζεται παρά την θέληση του να μην τηρεί τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Παράδειγμα: Οδηγός κινούμενος στην μοναδική υπάρχουσα λωρίδα κυκλοφορίας ανά ρεύμα δεν μπορεί να τηρήσει τα όρια ταχύτητας λόγω της πίεσης που ασκείται από τους «παράνομα» ταχύτερα κινούμενους όπισθεν οδηγούς με συνέπεια να αναγκάζεται να κινείται δεξιά στην λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α.) σχεδόν σε όλο το εν λόγω οδικό δίκτυο παρανόμως, και κάτω από την ανοχή της τροχαίας.

(Αρθρο 29, 9 ΚΟΚ. Η λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α.) προορίζεται αποκλειστικά και μόνο για την κίνηση οχημάτων άμεσης ανάγκης και οχημάτων συντήρησης των αρμόδιων κρατικών υπηρεσιών ή των εταιρειών που, κατά παραχώρηση από το Δημόσιο, λειτουργούν, συντηρούν και εκμεταλλεύονται αυτοκινητόδρομο ή οδό ταχείας κυκλοφορίας, για την αντιμετώπιση έκτακτων γεγονότων, περιστατικών ή άλλων αναγκών. Οποιαδήποτε άλλη χρήση των λωρίδων έκτακτης ανάγκης, εξαιρουμένων των περιπτώσεων της παραγράφου 3 του άρθρου αυτού, απαγορεύεται).

Ο Δηλών

Ο Μπαμπούλας του Δ.Ν.Τ.

Δεν μπορεί μια χώρα με τέτοιον φυσικό  πλούτο, μια χώρα με τόσα αξιοθέατα, με τόσο αναξιοποίητο τουριστικό προϊόν, με τόση δωρεάν ενέργεια (ηλιακή, αιολική κλπ), να θεωρείται χρεοκοπημένη.

Όμως, είναι γεγονός πως ο δημόσιος τομέας είναι αδικαιολόγητα τεράστιος, οι μίζες και οι αρπαχτές που επιβαρύνουν το κράτος είναι σε δυσθεώρητα ύψη, η φοροδιαφυγή και το μαύρο χρήμα είναι εθνικό σπορ, οπότε όση πολιτική βούληση κι αν υπάρξει από τους κυβερνώντες, αυτό το χάλι όχι μόνο δεν πρόκειται ποτέ να φτιάξει, αλλά θα μεγαλώνει συνέχεια τόσο, που στο τέλος θα χρεοκοπήσουμε στ αλήθεια.

Πως μπορεί μια κυβέρνηση που εξαρτάται από την ψήφο μας, να πάρει δυσάρεστα μέτρα, να κόψει κεφάλια, παγιωμένα  δικαιώματα και πρακτικές ετών να καταργηθούν, και να βάλει τάξη σε αυτό το μπουρδέλο?

Το δημόσιο έλλειμμα έχει βρεθεί σε χειρότερα επίπεδα, τα χρέη μας επίσης, τα επιτόκια δανεισμού το ίδιο, και παρόλα αυτά δεν χρεοκοπήσαμε. Αυτό που αλλάζει, είναι πως προφανώς τώρα θέλουν να αλλάξουν τα πράγματα, και κάποιος άλλος πρέπει να πάρει την ευθύνη γι αυτά που θα ακολουθήσουν.

Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο, είναι προφανώς το κόλπο, για να καταφέρουν να πάρουν αντιλαϊκά μέτρα, να περιορίσουν ουσιαστικά τον Δημόσιο Τομέα, να περικόψουν πραγματικά τις δαπάνες, να αναθεωρήσουν τις συντάξεις κλπ, και να πετύχουν πραγματικά αποτελέσματα, που με δημοκρατικές διαδικασίες δεν θα μπορούσαν ποτέ να πετύχουν, λόγω πολιτικού κόστους.

Οι 2 συνέταιροι της σημερινής κατάστασης, θα φορτώνουν ο ένας στον άλλον τις ευθύνες γιατί οδηγήθηκε η χώρα σε αυτό το σημείο, και θα νίπτουν τας χείρας τους για τα δυσάρεστα μέτρα, φορτώνοντας στο Δ.Ν.Τ. την ευθύνη των μέτρων.

Με τις υγείες μας!

Έλα Αλέκο...

ο φίλος μου ο Αλέκος, μου έστειλε το πιο κάτω email:

Το ταξί παντού στην Ευρώπη, είναι πανάκριβο. Για παράδειγμα στο Μόναχο μια διαδρομή μέχρι το αεροδρόμιο της πόλης, αντίστοιχη με τη διαδρομή έως το Ελ. Βενιζέλος, κοστίζει τρεις φορές περισσότερο απ’ ότι εδώ! Διαρκεί γύρω στα 40 λεπτά, χρόνος αρκετός για ενδιαφέρουσα κουβέντα.

Θα περίμενα ο συνομιλητής μου, που είναι οδηγός και ιδιοκτήτης του ταξί, να είναι ευχαριστημένος με τη δουλειά του, αφού το κόμιστρο που εισπράττει είναι υψηλότατο. Ο ίδιος όμως υποστηρίζει πως το μεροκάματο επαρκεί απλώς να διαβιεί η τετραμελής οικογένεια του. Μέχρι εκεί. Δεν υπάρχουν περιθώρια για διασκέδαση, ταξίδια, έξτρα αγορές, έκτακτα έξοδα.

Η αλήθεια είναι πώς το κόστος της ζωής στην πλούσια Βαυαρία είναι πολύ υψηλό, ενώ τα μεροκάματα έχουν συμπιεστεί, με συνέπεια να έχει μειωθεί η δουλειά. Όμως το πραγματικό πρόβλημα του, όπως λέει ο ίδιος, είναι οι φόροι. Σχεδόν το 50% της είσπραξης πάει στο κράτος! Κατ’ αρχήν είναι ο ΦΠΑ που αποδίδει κάθε μήνα, γύρω στα 1000 ευρώ, όπως προκύπτει από τις αποδείξεις που υποχρεωτικά κόβει. Είναι επίσης οι φόροι που πληρώνει μέσω της φορολογίας των (πανάκριβων) καυσίμων, όπως και οι φόροι που επιβαρύνουν τις επισκευές και τη συντήρηση του αυτοκινήτου του.

Κυρίως όμως είναι ο φόρος που πληρώνει στο τέλος του χρόνου, τεκμαρτός μεν, σε κλίμακα όμως που προκύπτει από τα χιλιόμετρα που έχει κάνει στη διάρκεια όλης της χρονιάς. Μάλιστα αν θελήσει να ταξιδέψει για διακοπές με το ταξί του, θα το δηλώσει στον κράτος, θα αφαιρεθούν τα χιλιόμετρα μεν, αλλά θα πληρώσει ένα σημαντικό αντίτιμο, όχι λιγότερο από 150- 200 ευρώ! Με άλλα λόγια ο γερμανός φίλος αποδίδει ετησίως στο κράτος από 14 έως 18 χιλιάδες ευρώ, πλέον των φόρων σε καύσιμα και επισκευές.

Είναι δε αδιανόητο να κλέψει. Συνεργεία της εφορίας θα τον ελέγξουν, αντιγράφοντας επί τόπου από το GPS του ταξί ηλεκτρονικά, όλες τις διαδρομές του τελευταίου 48ωρου και συγκρίνοντάς τις με τις αποδείξεις που έχει κόψει. Το πρόστιμο αν παρανομήσει είναι επαχθές και ο κίνδυνος αφαίρεσης της άδειας μεγάλος. Επίσης κάθε 18 μήνες θα αντιγραφούν στον υπολογιστή της εφορίας όλα τα δεδομένα από την κάρτα μνήμης του ταξιμέτρου!

Και αν φοβάστε μήπως σας έκλεψε, αρκεί να πάτε με την απόδειξη πληρωμής στην τροχαία. Αναγράφει που σας πήρε, που σας πήγε, πόσα χιλιόμετρα και πόση ώρα έκανε. Με βάση τα στοιχεία αυτά η αστυνομία υπολογίζει αν η χρέωση ήταν σωστή ή όχι. Αν όχι, σε 24 ώρες θα του έχει αφαιρεθεί η άδεια για 6 μήνες! Σε περίπτωση υποτροπής θα του αφαιρεθεί δια παντός!

Κατά πρώτον, οποιαδήποτε προσπάθεια για συγκρίσεις με τα καθ’ ημάς απλώς είναι απογοητευτική! Κατά δεύτερον, γίνεται εν μέρη αντιληπτός ο λόγος που η πλειοψηφία των Γερμανών, εναντιώνεται στην συμμετοχή της χώρας τους στην οικονομική στήριξη της Ελλάδας

Αλέκος




------------------

Εγώ απάντησα:

Να του πεις του Γερμανού ταρίφα πως... όλα αυτά είναι για να μην κλέψει δεκάρα από τους φόρους. Τίποτα δεν τον εμποδίζει να κάνει μια τεράστια βόλτα τον δύσμοιρο τουρίστα που θα πέσει στα χέρια του, για να αυξήσει ( με πουστιά) τα έσοδα του. Το έχω πάθει προσωπικά στην Γερμανία των νόμων και της φορολογικής συνείδησης.

Αλέκο, το έχω πει πολλές φορές, αλλά οι περισσότεροι δεν το καταλαβαίνουν. Εγώ χρεώνω ας πούμε 1000 ευρώ για την δουλειά μου. Δεν λέω, θα μπορούσα να χρεώνω και 900 ή 800 ας πούμε, αλλά σε καμία περίπτωση δεν θα έβγαινα να χρεώνω 450!!!

Εάν σε χρεώσω 1000 με απόδειξη, τα 200 (περίπου) θα είναι ο ΦΠΑ, οπότε μένουν 800, εκ των οποίων τα 350 σχεδόν θα μου τα πάρουν σε φόρο. Άρα, εγώ θα πάρω καθαρά 450. Δεν βγαίνει!!!

Αποτέλεσμα, σε καθεστώς μη φοροδιαφυγής, εγώ θα έπρεπε να ζητάω 2000 αμοιβή, να φύγουν τα 400 στον ΦΠΑ, και από τα 1600 που παίρνω να μείνουν καθαρά τα 900 στην τσέπη μου.

Κι επειδή με 2000 αμοιβή, οι περισσότεροι πελάτες μου δεν θα μου ανέθεταν την δουλειά, αυτομάτως θα έπρεπε να χρεώνω ακόμα περισσότερα τον καθένα που θα μου ανέθετε την δουλειά, γιατί θα είχα λιγότερη πελατεία με τέτοιες τιμές!!!

Όσο λοιπόν υπάρχει φοροδιαφυγή γενικά, είσαι αναγκασμένος να κάνεις και εσύ, γιατί εάν ήσουνα μόνο εσύ έντιμος φορολογούμενος, θα έπρεπε να έχεις διπλάσια ή και τριπλάσια τιμή σε σχέση με τον ανταγωνισμό σου.

Πράγμα που θα σε οδηγούσε στο κλείσιμο, άμεσα.

Όταν όλοι οι ταξιτζήδες αναγκαστούν να γίνουν σαν τους Γερμανούς συναδέλφους τους, τότε θα τριπλασιαστεί όντως η τιμή τους, και από μέσο μαζικής συγκοινωνίας όπως είναι στην Ελλάδα, θα κατέληγε το ταξί σε είδος πολυτελείας, οι δε ταξιτζήδες φτωχότεροι από ότι είναι σήμερα, ή στην καλύτερη των περιπτώσεων στα ίδια σχεδόν επίπεδα, οι ελάχιστοι που θα επιβίωναν.

Αντώνης